Żory na szarym końcu w zestawieniu „Miast Uczących się”. Autor raportu: „To miasto cofające się w rozwoju”

"towarzyszu"(NIE MÓJ!!!) drocer p. Duda jeszcze prezydentem nie jest, a ty już mu przypisujesz wyniki tego rankingu???? Czy to nie P(ZPR)O rządzi od prawie 8 lat? A jakież to były wyniki ostatniego sondażu-ankiety? czyż to nie tow. Komorowski "prowadzil"??? taka jest "wartość wszelkiego rodzaju sondaży, ankiet, rankingów.....a rządzący i tak mają się dobrze

@drocer: Zależy jaką stawkę oferujesz i czego za to oczekujesz. Widocznie nie umiesz wpasować się w rynek pracy, pewnie chcesz znaleźć łosia do ciężkiej pracy fizycznej za 3 zł/h. Duda nic nie zmieni, po pierwsze sam prezydent nie przepchnie żadnej ustawy, po drugie jest z PiSu - czyli jednej z partii, które skupiają sporo "zawodowych" polityków, oderwanych od rzeczywistości. I tak miał mój głos w drugiej turze, ale tylko jako "mniejsze zło". Kwestii wsi nie skomentuję, bo szkoda mi klawiatury na takie farmazony.

@gestskoczka - albo niedokładnie wiesz co piszesz albo udało mi się cię doedukować albo też jesteś hipokrytą! Nie tak dawno próbowałeś mnie przekonać, że busiki z Żor do Katowic są cool! A tu nagle dochodzisz do całkiem rozsądnego wniosku, że przydałoby się połączenie kolejowe z Żor do Katowic. Podoba mi się to! :) Oczywiście żeby się przydało, Żory przestałyby się kojarzyć z zacofaniem komunikacyjnym ale musielibyście mieć władze miasta na poziomie, a nie takie folwarczno-odpustowe. Natomiast co możnaby zrobić z Żorami aby nie zamykały wszystkich możliwych rankingów i nie były maruderem wszystkich list? Wiem!!! Gdyby Żory przestały być powiatem grodzkim to możliwe, że poprawiłyby swoją sytuację. Do innych powiatów grodzkich sypialniane Żory po prostu nie pasują.

@jasnypieron - w przypadku Żor to opcja jest tylko jedna - odbudowa linii do Orzesza i dobudowa linii w kierunku osiedli lub powiązanie komunikacji miejskiej z dworcem i cyklicznie jeżdżącymi pociągami. Ogromne koszty? Nie takie inwestycje się robi w ramach dotacji z UE która wspiera inwestycje związane z transportem szynowym.

@Arteks, chyba sobie Twój komentarz oprawię w ramki i powieszę nad... Ale tak poważnie, to podoba mi się Twój pomysł z dobudową torów do osiedli. Natomiast na reaktywizację starym śladem przez Orzesze to szkoda pieniędzy. Jak toto miałoby ciuchciać ponad godzinę, a na dworzec kawał drogi z osiedli, to lepszy Drabas i BusBrothers. Jadą często, przystanki są niedaleko, i co ważne szybko. A jak kto nie może jechać busem Arteksie, no to ma możliwość wsiąść w 52 do Rybnika i stamtąd pociągiem do Katowic. Jak raz pojedzie, nie wiem czy będzie chciał tak jeździć. @jasnypieron, masz fachowe wyliczenia, nie wiem co powiesz na to: Nowa linia ekspresowa, bezkolizyjna, łącząca Katowice z Żorami, Jastrzębiem, Rybnikiem, Wodzisławiem i Raciborzem to ponad pół miliona mieszkańców, na odcinku Katowice Żory miałaby powiedzmy 40 km. Razy 50 mln/km to jest około 2 mld zł. Nawet w dużym stopniu na beszongu, zresztą nasyp jest dobry również do bezkolizyjnej trasy. Gdyby ten 40 kilometrowy odcinek pociąg pokonywał w 20 minut, to opłacałoby się. Dwa miliardy to jest dużo, ale warszawska druga linia metra ma być krótsza (ok.31 km), a kosztować ponad 4 mld zł. Stać by nas było na ten odcinek ekspresowej magistrali, gdybyśmy mieli głos w sejmiku śląskim. Niestety, tam patrzą jedynie na siebie a reszcie jak już, to rzucają ochłapy. Niepotrzebny koszt odbudowy Stadionu Śląskiego, podczas gdy większość miast buduje lub remontuje swoje stadiony to połowa linii. Trochę z Unii, trochę samorządy i by było.

@gestskoczka - gdyby nie twoje fobie, dałoby się czasami z tobą sensownie pogadać. Natomiast to co widzę w Żorach to fakt, że wy nie potraficie myśleć perspektywicznie i łączyć różnych planów. Np. nieracjonalne wam się wydaje to aby podwozić ludzi z osiedli do dworca (najlepiej byłoby wybudować łącznicę bezpośrednio do osiedli). A z drugiej strony nie zdajecie sobie sprawy że maks. za 2 lata busowozy od płd strony Katowic będą mogły dojeżdżać tylko do Brynowa. Przesiadka dla mieszkańców Żor i tak będzie obowiązkowa plus drugi bilet na tramwaj i wydłużenie podróży o 10 minut. Plany K-c są dość konkretne i oni dla zabawy nie chcą budować tych centrów przesiadkowych ale właśnie po to aby odciążyć centrum. @jasnypieron - szkoda że podajesz nieaktualny anonimowy cytat. Lepiej napisałbyś, że na tematyce się nie znasz tylko "myślisz że to lub owo". A tak utwierdzasz się w roli dyletanckiego pyskacza. Otóż nawet w Polsce buduje się kawałki linii od podstaw. Przykłady: kilkukilometrowa łącznica omijająca Czerwieńsk (dzięki niej pociągi z Zielonej Góry do Poznania jadą ok. 15-20 minut krócej), nowa linia kolejowa do lotniska Okęcie, nowa linia kolejowa do Airport Lublin. Powstaje również SKM (Pomorska K. Metr.) w okolicach Gdańska - częściowo budowana od podstaw a częściowo po dawnej linii Wrzeszcz-Kokoszki. A przykładem z naszego regionu niech będzie odbudowa linii kolejowej 149 (praktycznie od podstaw bo sporo rozkradziono po zamknięciu) między Szczygłowicami a Knurowem. Da się?

@gestskoczka - nowa linia szybkich połączeń w kierunku Czech ma przebiegać gdzieś przez ROW chyba w okolicy Szczejkowic i biec do Bohumina. W okolicach Szczejkowic mogłaby być połączona z istniejącą linią Rybnik-Żory umożliwiając dojazd zarówno do Rybnika jak i do Żor ale z tego co wiem to realizacja jest odłożona na okres 2020-2030 czyli trochę "święte nigdy". Linia ma być projektowana na 250 km/h. Szczególnie jeśli nasi posłowie nie będą za tym lobbować to zawsze znajdą się ważniejsze inwestycje w okolicy Warszawy czy Łodzi...

@jasnypieron - czasy socjalizmu utopijnego minęły - racja. Teraz jesteśmy w UE w której transport publiczny jest priorytetem i dlatego zobaczysz, że Żory rok za rokiem będą w co raz gorszej sytuacji. Przeżyjecie wstrząs jak Katowice zakażą wjazdu tym różnym kartoflowozom do centrum i pojawią się na nich tabliczki "Katowice Brynów"... A czas szybko leci.

@Mariuszek - no bo teraz nie mają zakazu... Ale jak Katowice wybudują centra przesiadkowe to planują wyrzucić cały ruch podmiejski od zachodu na Zawodzie i na południu w Brynowie - obok pętli tramwajowych. Są już wizualizacje tych przesiadkowych dworców z bardzo dużymi wielopoziomowymi parkingami. I dziwi cię to? Jak długo stolica województwa chce tolerować te szpetne mydelniczki startujące z tymczasowych końcówek i dodatkowo korkujące miasto w sytuacji kiedy z Brynowa do centrum jest zmodernizowana linia tramwajowa? Jak długo Mikołowska ma być złą, zakorkowaną wizytówką miasta? A ta końcówka przy dworcu PKP od strony placu Młodzieży P. powstała w czasie przebudowy dworca. Wcześniej tego nie było i dlatego Drabas kończy normalnie na dworcu PKS (swoją drogą też ma być przesunięty w zupełnie inne miejsce, bardziej na zachód miasta). Poczytaj trochę DZ czy GW to się dowiesz. Dlatego tym bardziej za kilka lat nabiorą jeszcze większej ważności przewozy kolejowe. Katowice to miasto które przez wiele lat olewało sprawy transportowe ale muszę przyznać, że faktycznie powoli zaczynają wdrażać zasady zrównoważonego transportu. Niedawno ograniczyli prędkość na wielu ulicach śródmieścia do 30 km/h. Wywalili też ruch samochodowy z kilku ulic i zamierzają to zrobić na następnych. Również ceny za parkowanie w centrum mają iść w górę.

@mariuszek - ale już dokonano pierwszej próby i to z powodzeniem! Przecież obecnie linie z Mysłowic kończą bieg na Zawodziu - a kiedyś wjeżdżały do centrum. Tychy z Katowicami dogadały się odnośnie likwidacji dwóch linii autobusowych, zastępując je pociągami na trasie Tychy Lodowisko-Katowice. Czyli nawet w ramach transportu miejskiego zachodzą zmiany które mają ludzi przekierowywać na transport szynowy, a ciebie dziwi że Katowice nie chcą busideł? Jeśli powstaną nowe dworce autobusowe w tych trzech lokalizacjach jakie wymieniłem to przewoźnicy będą musieli się dostosować i tyle. Uważasz, że w XXI wieku, w wojewódzkim mieście takie okropne stanowiska jak Intera czy BusBrothersa gdzie trudno o jakikolwiek manewr, a ludzie nie mają nawet wiaty to nie jest coś tymczasowego? Na Śląsku zmiany związane z transportem publicznym idą bardzo wolno i opornie ale idą... i z tym mieszkańcy Żor, Jastrzębia i Cieszyna muszą się liczyć, że do centrum Katowic zaniedługo tymi "ruskimi marszrutkami" nie dojadą, zresztą Inter z Rybnika też nie. Przy czym mieszkańcy Rybnika mają z roku na rok co raz lepszą ofertę kolejową.

@mariuszek - to Polska się cofnęła do średniowiecza z tymi "marszrutkami". Nie spotkasz tego nigdzie na zachód od Odry albo na południe od Sudetów i Tatr... Piszesz, że nie może być odgórnych decyzji. Jak to nie? Przecież to samorządy decydują o ruchu pojazdów i wydają zgodę na zatrzymywanie się (bądź nie zgadzają się na to). Warszawa sobie poradziła, a Kraków nie - ale też jakieś plany cały czas tam są. Taki prestiżowy Polski-bus który jeździ nowoczesnymi, dużymi autokarami (sam jechałem kiedyś na pewnej trasie i sobie chwalę) nie wjeżdża do centrum tylko kończy bieg na dworcu Wilanowska - dość daleko od centrum stolicy. Piszesz, że mieszkańcy Katowic się sprzeciwią... Chyba żartujesz. Poczytaj sobie co świadomi problemu Katowiczanie piszą o takich rzeczach na portalach urbanistycznych! To oni pierwsi chcą uporządkowania chaosu autobusowo-busiarskiego w tym mieście i większego nacisku na przewozy osób tramwajami i pociągami. Ten pomysł z węzłami przesiadkowymi pochodzi właśnie od mieszkańców! W ogóle w Katowicach konkurenci w wyborach biły się w pomysłach o wyborców odnośnie rozbudowy linii tramwajowych na południe miasta... Wspominasz o przebudowie dworca na Skargi - a ja słyszałem, że on nie będzie przebudowywany tylko przeniesiony na Sądową - w mniej korzystne miejsce z perspektywy korzystających z autobusów. W Katowicach nikt już nie chce budowy nowych dróg czy inwestycji które zmniejszają komfort życia. Busiki w centrum są obciachowe - szczególnie te złomy z Cieszyna...

Nikt nie mówi o metrze (chociaż nie wiadomo co w Żorach Socha wymyśli). Chodzi o cywilizowane połączenie Jastrzębia i Żor z Katowicami (nie, marszrutki to nie cywilizowana forma połączenia 90-cio tysięcznego miasta ze stolicą województwa). Skoro UE daje kasę (m. in. z naszych podatków) na różne bzdety to mogliby sypnąć kasą na coś sensownego.

@Arteks: Wiem, tylko póki co konkretów brak, więc trudno powiedzieć czy ostatecznie to się powiedzie. Z innej beczki: MZK będzie za jakiś czas ogłaszało przetarg na "Świadczenie usług przewozowych w miejskiej komunikacji autobusowej na terenie Żor" - ciekawe na jakie linie, skoro A21 miało jeździć przez 10 lat. Albo to ma związek z niezmienioną decyzją radnych Jastrzębia, albo były jakieś zapisy o wywaleniu przewoźnika, jeżeli będzie cały czas posyłał coś niezgodnego z umową albo będą nowe linie. Ciekawa sprawa.

@jasnypieron - problem w tym, że nikogo te twoje "żarty" nie śmieszą, a Żory prawie pod każdym względem się cofają... Sorry ale nawet twoje komentarze świadczą o takim bardzo niskim poziomie świadomości społecznej ludzi z SZO. To jest jeden z powodów dlaczego Żory są tak bardzo w tyle - ludzie są zacofani i władze mogą im wcisnąć prawie każdy kit nawet taki, że nie ma pieniędzy na sport ale zawsze się znajdą na dopłacanie do miejskiej spółeczki albo na jakiś kolejny idiotyczny pomysł pokroju kolejki linowej albo muzeum wiatru. A co do piłki to ja tego w ogóle nie przeżywam. Sport rządzi się swoimi prawami i przegrana Energetyka z najsłabszą drużyną ligi była faktycznie niemiłą niespodzianką dla kibiców. Ale z tym przykazaniem władzy to chyba nie wiesz o czym piszesz... Nic nie pomogłoby tak prezesowi klubu w autoreklamie jak właśnie wejście do wyższej ligi - przecież to jest poseł który ma ochotę na kolejną kadencję w sejmie... A nowe władze miasta chcą budować nowy stadion piłkarski więc chyba też nie są przeciwne piłce co pokazały udzielając sporych dotacji Energetykowi.