Bez biletu po Żorach. Darmowe autobusy już kursują

Ja dzisiaj przetestowałam busa 01, bus jak bus, trochę mały. Ciekawe dla mnie są tylko trasy wyznaczone na ulicach w osiedlach Sikorskiego i Pawlikowskiego, kierowcy muszą się wykazać na nich ogromnym skupieniem, głównie ze względu na dzieci swobodnie wbiegające na ulice i samochody zaparkowane przy chodnikach - momentami jest ciasno.

Prywatni przewoźnicy nie są dotowani. Przykładem gminy nie płacącej MZK jest Wodzisław - i tak jest skazany na MZK i prywaciarzy (na połączeniach międzymiastowych, poza kilkoma kursami na krzyż do Pszowa i Rydułtów UM jeździ tylko na terenie miasta). Żory są uczciwe - płacą za wykonanie usług na ich terenie a Wodzisław nie. Dziwi mnie że tyle osób chce olać komunikację międzygminną (nie MZK, ogólnie - linie międzymiastowe). Standardy prywaciarzy dalekie są od standardów w miarę cywilizowanej KM. Drabas codziennie organizuje konkurs - "ile ludzi zmieści się do małego busika", wygrani jadą jak szprotki w dalszą trasę.

Z tą dużą wiedzą to chyba przesadziłeś. Nie ma jednego powodu wyższych cen w cywilizowanej komunikacji, ale wymienię co widzę: 1. Zakup autobusu jest dużo droższy od zakupu busika. PKM za dzierżawę nówek zapłaci 16,4 miliona złotych w ciągu 10 lat, autobusów było 15 - więc uzyskujemy około 1,1 mln za sztukę. Zakup byłby tańszy - w 2009 roku PKM kupił Solarisy po 800 tys/szt, ale trzeba by było od razu mieć pieniądze. Ile kosztuje busik? 2. Eksploatacja: W przypadku autobusów nie wystarczy pan Heniek, który trzaśnie młotkiem tu i tam, coś pokombinuje i naprawi. Jest potrzebne zaplecze techniczne, zajezdnia, rezerwowe autobusy, pogotowie techniczne. Jeżeli MZK nie zmieni warunków przetargu - w ciągu 10 lat obowiązywania umowy przewoźnik musi wymienić prawie wszystkie autobusy (poza przegubowcami wiek w trakcie realizacji musi wynieść max 10 lat). Taki autobus musi spełniać odpowiednie warunki - SIWZ jest na stronie MZK, skonkretyzowany - na stronie PKM, busik wystarczy żeby jeździł i można było upchać jak najwięcej ludzi. Zużycie paliwa w autobusie może być bardzo różne - dla standardowego autobusu przyjmijmy ostrożnie 30-40 l/100km (w nówkach PKM są diesle o pojemności 9,2 l, 314 KM). W busiku to ułamek tego. Drabas jeździł kiedyś do Katowic trzyosiowymi Setrami, ale wygląda na to że już dawno zaczął ciąć koszty. Teraz Setrę można u Drabasa wynająć.

@AleDom. Dałeś wykład jak nie przymierzając, kiedyś pewien wykładowca (chyba z WUML-u) o ekonomii socjalizmu. To co napisałeś to obszerna, ale półprawda. Prawdą jest, że autobus jest droższy od busa w kupnie, ale ile pasażerów przewozi bus a ile autobus, mam na myśli komplet pasażerów. Nie wiem ile wynoszą komplety w autobusie i w busie, zakładam że autobus MZK przewozi 50 pasażerów na trasie Żory – Jastrzębie, czyli 50 x 3,80 = 190 zł za kurs wpływa do MZK, a na tej samej trasie bus mający tych miejsc 20, czyli 20 x 3,00 = 60 zł, tyle wpływa właścicielom Z11 za kurs. To jest wyliczenie prawdopodobne. Fakt, że w MZK jest bezpłatny bilet dla ludzi po 70-tce i różne ulgi nie powinien mam mącić ekonomii. Tu dopłaca miasto. Mnie chodzi aby skończyć z tą ekonomią socjalizmu wreszcie. Miasto nie powinno dopłacać do żadnego przewoźnika. Miasto powinno traktować wszystkich przewoźników równo, a dopłacać, na przykład młodzieży szkolnej do biletu miesięcznego. W Żorach BKM jest dla każdego. Czytałem że Komunikacja Lokalna Gminy Pawłowice, dbając o swoich mieszkańców którzy dojeżdżają do Żor, w związku z likwidacją lini 303, wydłuża swoją linię P-4, ale tylko do pętli w Osinach. Tam podróżni na linii Pawłowice przez Krzyżowice do Żor mają przesiąść się do żorskiego bezpłatnego autobusu. Jak na razie Żory płacą i to dużo za dużo do MZK, ale jak zrezygnują, to może MZK pójdzie przykładem Pawłowic i 101 będzie dojeżdżał tylko do Bajerówki... Nie odpowiedziałeś, po co Żorom MZK. Pozdrawiam.

UWAGA - zakładamy że te osoby są elastyczne i nie myślą kategoriami KM z poprzedniego ustroju – w końcu świat idzie do przodu, 1 przesiadka przy dostosowanej taryfie i rozkładzie jest lepsza niż stada kursów linii zewsząd dowsząd. D) Jeżeli związek ma swojego przewoźnika (jak MZK – PKM) to prawdopodobnie może zlecić mu bez przetargu kursowanie na liniach nie wyjeżdżających poza obszar działania. Prawo komunikacyjne jest u nas… dziwne. Na E-3 PKM nie mógłby jeździć bez przetargu – jedzie przez Wodzisław i Rybnik. Możliwe że zapytasz co myślę konkretnie o MZK – jak napisałem pochwalam związki gmin, jednak powinny one być w miarę możliwości odseparowane od polityki oraz zatrudniać osoby które lubią swoją robotę i idą z duchem czasu.

Co do żorskiej nowości to plus za nowy tabor, czytelne rozkłady na przystankach i nieco więcej kursów oraz to, że przejazdy są bezpłatne. Minus to słabe przygotowanie informacyjne odnośnie tras nowych linii, bardzo mało pojemne pojazdy - zbliżone do busów czy do wiejskiej komunikacji pawłowickiej... W Rybniku kupiono niedawno nowoczesne Mercedesy, do Jastrzębia przyszła partia nowych Solarisów czyli autobusów z górnych "marek", a w Żorach władze miasta skazały na 10 lat mieszkańców na miniaturowe i dość słabe Iveco. To trochę taka sama zmiana jakby komuś zaproponować w zamian za jakiegoś pakownego vana - małego fiacika - ale z darmowym paliwem przez rok. Wolałbym vana nawet jakbym miał za niego płacić. Natomiast muszę też przyznać obiektywnie, że władze Żor po raz pierwszy w historii zrobiły mimo wszystko jakąś pozytywną rewolucję w komunikacji. Wcześniej w ogóle się nią nie interesowały. @gestskoczka - samo MZK może nie jest już potrzebne w obecnej formule ale integracja taryfowa różnych organizatorów komunikacji typu Koleje Śląskie, ZTZ, Komunikacja Wodzisławska, MZK, KZK GOP - jak najbardziej. I tego należy się domagać przed wyborami od samorządowców którzy nic w tej sprawie nie robią w przeciwieństwie do niektórych aglomeracji w Polsce i wszystkich na zachodzie czy w Czechach. Natomiast dziwię się naprawdę że lubisz jeździć małymi busikami - poza ceną nie oferują one niczego, ani wygody, ani bezpieczeństwa, ani komfortu podróży...

@Areeks, dziwić się każdy może... Ja jak na razie jestem zadowolony z żorskiej BKM, to są pierwsze dni i rozumiem że korekty będą jeszcze nanoszone. Czy te małe autobusy wystarczą, wątpię. Z pewnością w szczycie na niektórych liniach przydałyby się autobusy przegubowe. Zobaczymy. Jeżeli chodzi i integrację komunikacji w Subregionie Zachodnim i w całym województwie, to zgadzam się z Tobą. Fatalniej już chyba być nie może, chyba że będą to działania celowe. My możemy się domagać przed wyborami, ONI obiecają wszystko, po wyborach my się nie liczymy. Nie mamy narzędzia ICH dyscyplinującego, a i nasza świadomość społeczna jest jaka jest. ONI po wyborach nie patrzą na to przypadkowe społeczeństwo, a ważne są dla nich polecenia warszawskich central partyjnych. Spróbuj zorganizować spotkanie z radnym wojewódzkim w czasie kadencji, ONI nie mają czasu. Czas znajdują w dowolnej ilości na miesiąc przed wyborami. Nie wiem, czy lubię jeździć busami, ale z pewnością nie lubię arogancji molochów typu MZK, ZTZ czy KZK GOP. Tak jak pisałem wcześniej, samorząd nie powinien dopłacać do firmy a do podróżnego, są na to sposoby, tylko u nas cisza.